首页 关于我们 业务联系 广告业务 读者调查 每期杂志 联系我们
 关键字
更多...
 
用户名:
密 码:
验证码: 看不清?点击更换
免费注册

南开大学图书馆
武汉大学图书馆
重庆大学图书馆
太原大学图书馆
内蒙古大学图书馆
广东外语外贸大学图书馆
华东理工大学图书馆
沈阳师范大学图书馆
河北科技师范学院图书馆
大连外国语学院图书馆
天津外国语学院图书馆
河北软件职业技术学院图书馆
联合指定本刊为全国高校
图书馆重点推荐商业期刊


今日财富杂志
当代经济杂志
大众投资指南杂
人力资源管理杂
企业文化杂志
商情杂志









       【区域经济】您的当前位置:主页 > 区域经济 >

    1元拿下一汽华利全部股权 拜腾终获造车资质

    18-09-30 作者:admin666 来源:未知 点击:59

      网易汽车9月28日报道 9月28日下午16点,一汽夏利发布公告称,公司以1元的价格,将全资子公司天津一汽华利汽车有限公司100%的股权转让给南京知行。而南京知行正是拜腾汽车的母公司。本次股权交易过后,拜腾汽车终于可以获得造车资质。

    1元拿下一汽华利全部股权 拜腾终获造车资质

      在股权转让的同时,一汽夏利的公告还显示,华利公司背负着8亿元债务以及5462万元职工薪酬。而拜腾汽车需在2018年年底前偿还40%债务,在2019年9月30日之前偿还一汽华利所欠的8.5亿元全部债务。

      虽然以1元的价格换来了8亿多元的债务,但是长远来看,这次转让对于一汽和拜腾都是十分有利的。对于一汽来说,“烫手山芋”华利公司的巨额债务不用自身去偿还,还可以将这次股权转让作为盘活国有资产的优秀案例;对于拜腾而言,8亿多元事小,造车资质事大。因为目前令造车新势力最为头疼的,便是如何获得造车资质。在拿到了造车资质后,拜腾自建工厂的步伐将更加稳健,发展前景将更为光明。

      一汽与拜腾将在零部件与技术方面进行合作

      在今年的7月19日,一汽夏利发布公告称,因一汽华利连续多年亏损,一汽夏利将以不低于1元的价格抛售其100%股权。而公告中相关条款还显示,一汽夏利转让一汽华利100%股权,受让方须保证归还华利汽车应付的不低于8亿元欠款。

    1元拿下一汽华利全部股权 拜腾终获造车资质

      这表明,若成功收购了一汽华利的股权,即可获得造车资质,但巨额的债务也构成了一定的门槛,挡住了诸多缺乏资质的造车新势力,直到拜腾的出现。在转让之后,这次转让或将作为一汽盘活国有资产的典型案例加以推广,为其他经营不善的国有车企指引一条转型的道路。

      在本轮转让前后,一汽的运作手法不可谓不高明。一汽华利作为亏损的不良资产,一汽没有将其售卖给其他车企,而是出售给了自己领投的拜腾汽车。而运作之后,实际上起到了“一箭三雕”的作用,一是偿还了一汽华利亏欠的债务而没有造成资产流失,二是帮助拜腾拿到了生产资质,三是如果拜腾今后的业绩良好,那么一汽在拜腾中的投资就会得到升值。

      出售了一汽华利,加之一汽在B轮融资中对拜腾进行了大量投资,一汽与拜腾的联系将会更加紧密。在此前7月双方签署合作协议的仪式上,双方就表示将充分发挥产业协同作用,在平台技术、投资入股、零部件采购等方面开展一系列合作。

      拜腾收购资质有助自建基地

      当今的造车新势力有两种造车模式,一种是类似于小鹏汽车、车和家等车企,选择与传统主机厂合作,走代工模式;另外一种是类似于拜腾汽车、合众汽车这类自建生产基地的车企。而这两种模式,都离不开造车资质这个问题。所以目前大部分造车新势力都会选择收购一些传统汽车企业,或者通过传统汽车企业合作代工的形式,拿到了“传统整车生产资质”进而拥有了“新能源汽车生产资质”。

    1元拿下一汽华利全部股权 拜腾终获造车资质

      拜腾从一开始,便选择了自建工厂的道路。在去年9月,拜腾南京工厂一期的奠基仪式举行,而自建工厂对于资质的渴求尤为急迫。如今,拜腾收购一汽华利,获得生产资质,这距离其正式投产,还有一年时间。拜腾南京工厂一期项目规划产能10万台,计划2019年底前竣工投产,最终的规划产能为年产30万台。

      拥有了资质就是拥有了未来,虽然拜腾在尚未盈利的情况下,还需要替一汽华利归还8亿多元的债务,但是从长远来看,这笔交易不得不说是划算的。第一,相比于威马收购大连黄海汽车所耗资的11.8亿元,一汽华利8亿多元的债务已属于相对较低的价格;第二,拥有了资质之后,拜腾便可以进行整车的生产与销售,自建工厂也将顺利推进。与拜腾走了相似道路的威马,在今晚便举行了产品交付大会,这条路已被证明是行之有效的。

      而手握资质后,更大的好处便是有利于来年将会进行的拜腾C轮融资。据知情人士此前透露,拜腾的C轮融资数目将会与B轮类似,约为5亿美元左右。而如今的拜腾已经拥有了造车资质,C轮融资会不会将有更多知名投资方与更多资金入局也未可知。

      新能源市场固然有巨大的发展机会,但有了资质以后,能不能推出具有说服力的产品去赢取市场的认可,还有待拜腾拿出更多的智慧。

    编辑: 徐向英

友情链接

版权所有-2009年 《商业时代》杂志社
电话:010-88258009 传真:010-88258676
E-mail: sysdlilun#vip.163.com
(发送邮件时请将#改为@)
京ICP备05050334号